292.000 USD/ngày: Đó là mức thu nhập quy đổi (TCE) của tàu LR2 trên tuyến Trung Đông – Nhật Bản (TC1) theo Baltic Exchange ngày 06/11/2026, gần như đi ngang so với tuần trước. Cũng trong tuần này, cước nhiều phân khúc tàu chở dầu thô giảm mạnh. Hai diễn biến đặt cạnh nhau cho thấy thị trường vận tải dầu mỏ đang phân hóa rõ rệt.

So sánh trước – sau: Tàu chở sản phẩm dầu mỏ đi ngang ở vùng cao

Theo Baltic Exchange, LR2 tuyến Trung Đông – Anh/Lục địa (TC20) giảm từ khoảng 342.700 USD/ngày xuống khoảng 297.300 USD/ngày, còn tuyến Địa Trung Hải – Viễn Đông (TC15) từ khoảng 101.800 USD/ngày xuống khoảng 79.200 USD/ngày. Tàu LR1 tuyến Trung Đông – Nhật Bản (TC5) nhích lên khoảng 212.300 USD/ngày, so với khoảng 208.900 USD/ngày một tuần trước. Tàu MR tuyến Trung Đông – Đông Phi (TC17) giữ ở khoảng 113.900 USD/ngày, trong khi rổ tuyến tam giác Đại Tây Dương của MR giảm xuống khoảng 72.000 USD/ngày. Tàu Handysize chạy chéo Địa Trung Hải (TC6) giảm từ khoảng 108.900 USD/ngày xuống khoảng 88.100 USD/ngày.

Tàu chở dầu thô: Hạ nhiệt từ vùng đỉnh

Mức phân hóa rõ nhất nằm ở tàu chở dầu thô. VLCC tuyến Trung Đông – Trung Quốc (TD3C) vẫn trên 1,3 triệu USD/ngày (khoảng 1.303.600 USD/ngày, so với khoảng 1.345.700 USD/ngày tuần trước). Ngược lại, Suezmax tuyến Nigeria – Anh/Lục địa (TD20) giảm từ trên 396.000 USD/ngày xuống khoảng 224.500 USD/ngày, còn Aframax tuyến chéo Anh/Lục địa (TD7) từ khoảng 466.000 USD/ngày xuống khoảng 242.600 USD/ngày. Các mức này vẫn cao, nhưng đà tăng nóng của tuần trước đã nguội đi.

Dòng chảy qua eo biển Hormuz và giá dầu

Theo Breakwave Advisors (03/11/2026), lưu lượng dầu thô qua eo biển Hormuz trong tháng 10 đạt khoảng 11,7 triệu thùng/ngày, tăng từ 9,8 triệu thùng/ngày của tháng 9 nhưng vẫn thấp hơn mức 14,5 triệu thùng/ngày trước xung đột. Khoảng 80 tàu VLCC đang chạy tuyến con thoi tại vịnh Oman, với hành trình khứ hồi trung bình 23 ngày, so với 9–10 ngày trong điều kiện tối ưu. Về giá, theo các hãng tin tài chính, Brent giảm mạnh trong tuần và về quanh 98–100 USD/thùng, từ mức gần 110 USD/thùng của tuần trước đó.

TORM: Lợi nhuận quý III và kế hoạch đóng mới

Theo Baird Maritime (04/11/2026), TORM báo lãi ròng quý III/2026 đạt 199 triệu USD (cùng kỳ năm trước: 78 triệu USD). TCE bình quân của cả đội tàu là 40.102 USD/ngày, trong đó LR2 đạt 52.575 USD/ngày, LR1 38.667 USD/ngày và MR 36.137 USD/ngày. Tính đến ngày 28/10, hãng đã chốt 53% số ngày khai thác của quý IV ở mức bình quân 78.419 USD/ngày (riêng LR2: 68% ở mức 112.150 USD/ngày). Sau quý III, TORM thỏa thuận đặt đóng tám tàu LR2 theo liên doanh 50/50, giao hàng trong giai đoạn 2029–2030.

Lưu ý: Thông tin được tổng hợp từ nguồn công khai và chỉ mang tính tham khảo.