Tuần qua, giá dầu thế giới tiếp tục ở vùng cao nhất trong nhiều tháng khi rủi ro an ninh tại Trung Đông gia tăng. Trong nước, kỳ điều hành giá ngày 22/10 ghi nhận xăng giảm mạnh nhưng diesel đi ngược chiều. Với vận tải biển, thị trường tàu chở sản phẩm dầu mỏ vẫn giữ mặt bằng cước cao nhưng đã chững lại.

Thị trường dầu mỏ thế giới

Theo Bloomberg, Brent đóng cửa ngày 22/10 ở 113,17 USD/thùng, tăng khoảng 4% sau các vụ tấn công nhằm vào cơ sở của Ả Rập Xê Út; giá dầu đã tăng hơn 80% kể từ đầu năm. Đến ngày 26–27/10, Brent giao dịch quanh 115–116 USD/thùng. Các cuộc gặp ngoại giao tại Tehran trong ngày 26/10 giúp giảm bớt phần nào mức phí rủi ro, nhưng chưa dẫn đến thỏa thuận chung.

Dòng dầu thô qua Hormuz đã quay lại gần mức trước xung đột, song vận chuyển sản phẩm dầu mỏ vẫn bị hạn chế, và các vụ tấn công vào nhà máy lọc dầu của Nga tiếp tục đẩy giá diesel lên. IEA dự báo thị trường vẫn thâm hụt đến hết năm 2026.

Đông Nam Á và châu Á

Biên lợi nhuận lọc dầu xăng tại châu Á (theo thị trường Singapore) lập kỷ lục 50,53 USD/thùng so với Brent vào đầu tháng 10 do sự cố nhà máy và thông tin Trung Quốc dừng xuất khẩu. Đến giữa tháng, khi các nhà máy Trung Quốc xuất khẩu trở lại, mức này giảm gần một nửa, còn khoảng 24 USD/thùng, vẫn cao gần gấp đôi cùng kỳ năm ngoái. Tồn kho sản phẩm nhẹ tại Singapore đã hồi lên mức cao nhất trong một tháng nhờ nhập khẩu tăng.

Về nguồn cung dài hơi, ước tính lượng sản phẩm dầu mỏ nhập khẩu của châu Á trong tháng 8 đạt khoảng 5,59 triệu thùng/ngày, thấp hơn 21% so với trước xung đột; Indonesia và Philippines là hai thị trường giảm rõ rệt.

Thị trường trong nước

Trong kỳ điều hành ngày 22/10, theo bảng giá Petrolimex, xăng E10 RON 95-III giảm 1.810 đồng/lít, xăng E5 RON 92 giảm 1.610 đồng/lít và dầu hỏa giảm 360 đồng/lít, trong khi dầu diesel tăng 450 đồng/lít. Giá xăng E10 RON 95-III ở vùng 1 hiện quanh mức 24.910 đồng/lít. Petrolimex và PVOil tiếp tục bán thấp hơn mức theo cơ chế điều hành khoảng 300–350 đồng/lít đến hết ngày 29/10.

Kỳ điều hành tiếp theo dự kiến vào ngày 29/10. Báo chí trong nước nhận định áp lực tăng giá xăng đã xuất hiện do dầu thế giới đi lên, nhưng chưa đủ dữ liệu để dự báo mức điều chỉnh.

Vận tải sản phẩm dầu mỏ

Theo Hellenic Shipping News, trong giai đoạn 03/08–14/10, cả 18 tuyến sản phẩm do Sàn Baltic theo dõi đều tăng; tàu LR2 tuyến Vùng Vịnh – Anh/Châu Âu đạt khoảng 324.060 USD/ngày, dù khối lượng sản phẩm tinh chế vận chuyển bằng đường biển giảm 10,9% so với cùng kỳ. Báo cáo ngày 27/10 của IC Shipbrokers mô tả hoạt động của thị trường tàu sản phẩm ở mức khá với cước ổn định theo từng khu vực xếp hàng.

Người đứng đầu doanh nghiệp dầu khí nhà nước Kuwait cho biết nước này xuất khẩu dầu thô gần như trước chiến sự, nhưng cần thêm tàu để chở nhiên liệu bay và diesel. Một số nhà phân tích cảnh báo chi phí vận chuyển đang tiến gần 25–30% giá trị lượng dầu được chở, mức có thể làm suy giảm nhu cầu.

Thông tin trong bài được tổng hợp từ các nguồn công khai, cập nhật đến ngày 27/10/2026, chỉ mang tính tham khảo.