Tuần qua, thị trường tàu dầu bước vào giai đoạn điều chỉnh sau chuỗi kỷ lục hồi đầu tháng 10, nhưng mặt bằng cước vẫn cao gấp nhiều lần trước khủng hoảng vì hành trình quanh Hormuz còn kéo dài. Theo IEA (14/10), tiêu thụ dầu mỏ toàn cầu năm 2026 dự kiến giảm 2,6 triệu thùng/ngày xuống khoảng 102,4 triệu thùng/ngày (dự báo), trước khi phục hồi khoảng 2 triệu thùng/ngày vào năm 2027. Brent giao dịch quanh 113 USD/thùng ngày 30/10.

VLCC

Chỉ số TD3C (Trung Đông – Trung Quốc) của Baltic Exchange hạ còn 1.208 WS trong tuần kết thúc 23/10, tương đương thu nhập khứ hồi khoảng 1,29 triệu USD/ngày, thấp hơn 8,8% so với ngày 9/10. Theo Breakwave, ở Đại Tây Dương cước tuyến US Gulf và Tây Phi giảm lần lượt 27% và 32% so với đỉnh trong hai tuần. Nguyên nhân là chi phí chở dầu thô Mỹ sang Trung Quốc bằng VLCC lên tới khoảng 29 USD/thùng, gần gấp đôi mức 15,6 USD/thùng từ Vịnh Oman (Clarksons), nên lượng đặt hàng dầu thô Mỹ đi châu Á cho tháng 11 chỉ bằng khoảng một nửa tháng 10.

Aframax

Hiệu ứng chia nhỏ hàng vẫn nâng đỡ phân khúc này. Chỉ số TD25 (US Gulf – Anh/Lục địa) về khoảng 651 WS, tương đương gần 197.000 USD/ngày, thấp hơn khoảng 36% so với 308.200 USD/ngày của ngày 9/10. Tuy vậy, BRS cho biết rổ thu nhập Aframax của Baltic đạt kỷ lục 385.000 USD/ngày trong tuần trước báo cáo ngày 26/10. Tấn-dặm của Aframax/LR2 chạy hàng dầu thô và dầu nặng tăng 22% so với cùng kỳ.

MR và Handysize

Chỉ số Baltic Clean Tanker lập kỷ lục 3.014 điểm ngày 23/10 (TradeWinds). Với MR, tuyến TC14 (US Gulf – Anh/Lục địa) đạt 53.900 USD/ngày, tăng 65% so với mức đáy 32.600 USD/ngày ngày 9/10; rổ MR Đại Tây Dương khoảng 77.900 USD/ngày, cao nhất từ tháng 5. Với tàu cỡ Handy (hành trình 30.000 tấn), TC6 (nội Địa Trung Hải) lên 109.600 USD/ngày và TC23 (nội Anh/Lục địa) lên 67.900 USD/ngày, tăng lần lượt 85% và 27% trong hai tuần.

Nguồn cung tàu dầu sáng bị siết khi LR2 chuyển sang chở dầu thô, với 13 trong 22 tàu LR2 đang chạy chuyến đầu chở dầu thô (BRS). Khối lượng sản phẩm dầu sáng bốc lên LR2 chín tháng đầu năm giảm 28%, tấn-dặm vẫn tăng 2% (BIMCO).

Đội tàu và đóng mới

Orderbook VLCC đã lên khoảng một phần ba đội tàu, MR 20% và Aframax/LR2 18% (Gibson, tháng 6). Evercore, dựa trên dữ liệu Clarksons, dự báo lượng tàu mới giao đạt 50,1 triệu dwt năm 2027 và 62,8 triệu dwt năm 2028. Giá bán lại VLCC khoảng 245 triệu USD, so với 145 triệu USD hồi giữa năm (Clarksons).

Những điểm cần theo dõi tuần tới

  • Danh sách tàu trống – Số VLCC chạy ballast về Đại Tây Dương tăng 30% trong 10 ngày qua; nếu hàng Đại Tây Dương vẫn yếu, cước có thể điều chỉnh thêm.
  • Hormuz – Chỉ khoảng 19 tàu hàng hóa/ngày lưu thông, so với trên 100 trước chiến sự; IMO ghi nhận số vụ việc kỷ lục trong tháng 10.
  • Mốc sự kiện – Cuộc họp OPEC+ ngày 1/11 và báo cáo EIA ngày 10/11.

Thông tin tổng hợp từ nguồn công khai, cập nhật đến ngày 30/10/2026, chỉ mang tính tham khảo.